Tráfico de esclavos negros.
La trata de esclavos estaba destinada a proporcionar mano de obra negra a las colonias de plantaciones intertropicales. Los negros del Golfo de Guinea estaban destinados a las plantaciones estadounidenses en las Indias Occidentales, el noreste de Brasil y luego el sureste de los futuros Estados Unidos; los Caffres y los Negros de Mozambique, en las Islas Mascareñas (Isla Borbón, Ile de France), donde fueron reforzados por malgaches o por indios (especialmente los de Pondicherry).
Los portugueses y especialmente los españoles son los primeros interesados en este tráfico. Pero estos últimos, al no tener prácticamente ningún punto de vinculación en la costa occidental de África, se vieron obligados a asegurar el monopolio (asiento) a las empresas, que tenían que suministrar de 3.000 a 4.000 esclavos anualmente a las colonias españolas. Este monopolio, concedido primero a las empresas portuguesas y luego a las holandesas, se concedió a la Compañía Francesa de Guinea en 1701 y luego a la Compañía Inglesa de los Mares del Sur en 1713; el comercio se hizo libre en 1759.
En el Océano Índico, la Compañía Francesa de las Indias Orientales, que consiguió, desde el xviimi siglo, el monopolio de la trata de esclavos de los pueblos de color, deja libres a los colonos de las Mascareñas para comprar esclavos asiáticos o africanos a cambio del pago de ciertos derechos.
Los barcos de esclavos salen de los puertos europeos, cargados de chatarra, hacia las costas de Guinea (entre Gorée y Angola [3 500 km]), dividido en varios sectores donde se establecen puestos comerciales. Allí, los barcos esclavistas obtienen, a cambio de su cargamento, de 300 a 400 negros reducidos a la esclavitud tras las guerras internas; estos hombres, hacinados entre dos puentes, se dirigen a América. La falta de higiene mata del 10 al 15% de los pasajeros.
A su llegada, los negros se exhiben y venden, generalmente a cambio de bienes o letras de cambio, a los propietarios de los latifundios, para que el dinero no aparezca hasta el regreso a Europa, cuando se venden los productos coloniales.
Este tráfico triangular es uno de los principales medios de acumulación de capital en los tiempos modernos y de dispersión de dinero desde Perú o México hacia Europa. Al final del xviiimi siglo, este tráfico permitió el traslado de varios millones de negros en el Nuevo Mundo; También desarrolló la economía de los países tropicales de acuerdo con las necesidades de Occidente y aseguró la prosperidad de los principales puertos esclavistas europeos en xviiimi s., en particular Nantes y Burdeos.
La trata será condenada y luego prohibida en xixmi siglo. Sin embargo, sobrevivió en Francia hasta 1848 y en la costa portuguesa de África (de 3.000 a 4.000 negros vendidos cada año en Cabo López para Santo Tomé alrededor de 1875).
Para obtener más información, consulte el artículo. esclavitud.
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