Fordismo – Administración –

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La similitud del término «Fordismo”Con la marca de la gran multinacional del sector del automóvil no es una mera coincidencia. Ambos provienen del nombre de Henry Ford (1863-1947), un maquinista estadounidense de Michigan. A pesar de que asistió a la escuela de manera irregular durante solo ocho años, revolucionó la industria en su conjunto y la industria automotriz en particular.

Es común escuchar que Ford creó la línea de ensamblaje, el control de inventario en tiempo real, la gestión de recursos humanos y la producción en masa. Esto es un error. De hecho, lo que hizo fue utilizar estos conceptos con extraordinaria eficacia.

El fordismo se basa en tres principios:

  • Intensificación: aquí, el objetivo era reducir el tiempo que se tardaba en producir un producto mediante el uso de medios adecuados y, de esta forma, hacer que llegara rápidamente al mercado. Con esa idea en mente, Ford desarrolló la línea de montaje móvil, donde el trabajo iba al trabajador.
  • economía: tenía el objetivo de que las empresas redujeran al mínimo sus inventarios. En este principio se trabajó en temas de integración vertical (cuántos pasos atraviesa un producto para llegar al consumidor) e integración horizontal (número de centros de distribución repartidos geográficamente para facilitar y agilizar la distribución del producto). Fue precisamente con esto en mente que Ford desarrolló un sistema de franquicia que colocó un concesionario en miles de ciudades de América del Norte.
  • Productividad: la especialización del trabajador lo hace más productivo.

Ford tenía como objetivo llegar al mercado masivo. En ese momento, los automóviles eran exclusivos de las clases muy ricas. Rolls Royce, por ejemplo, fue producido por el antiguo sistema artesanal. Cada vehículo fue hecho a mano, cortado a pedido. El Ford T, primer producto fabricado por el sistema fordista, logró que su costo se redujera drásticamente utilizando los principios anteriores, además de contar con partes estandarizadas e intercambiables.

Además de reducir los costos mediante la estandarización de productos, Ford también diseñó un sistema de pago basado en bonificaciones y pagos altos que crecieron a medida que aumentaba la productividad. Como resultado, los propios trabajadores pasaron a formar parte del mercado de consumo y los coches pasaron a formar parte de la realidad de las clases del proletariado. En este sentido, es posible decir que el fordismo tuvo un papel social importante.

Aunque el fordismo contribuyó a que la segunda revolución industrial alcanzara su punto álgido a principios del siglo XX, tuvo algunos problemas. Uno de ellos fue la producción eficiente concentrada en un solo modelo. Existe una anécdota de que Ford dejaba que sus clientes eligieran cualquier color para su automóvil, siempre que fuera negro. El chiste muestra cómo el fordismo privilegia la cantidad sobre la calidad y se centra más en el producto que en el mercado. El sistema, a pesar de su eficiencia, no dejaba mucho margen para la innovación y la adaptación a las fluctuaciones del mercado.

Referencias bibliográficas:

ANDRADE, Rui Otávio Bernardes de; AMBONI, Nério. Teoría general de la administración: de los orígenes a las perspectivas contemporáneas. San Pablo. 2007.

MOTTA, Fernando Carlos Prestes; ISABELLA Gouveia de Vasconcelos. Teoría general de la administración. 3a Ed. Ver. – São Paulo: Cengage Learning, 2015.

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