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O Gas natural vehicular (GNC) es un combustible fósil, extraído directamente de los depósitos de petróleo, que puede o no estar asociado con el petróleo, que se encuentra en estado físico gaseoso en la naturaleza. Posee todas las propiedades necesarias para un buen desempeño en vehículos automotores y es una opción de combustible más limpia ya que su combustión no emite azufre y óxidos de plomo, además de tener un menor precio de comercialización.
propiedades
Su composición típica son los hidrocarburos, de los cuales el componente principal es el metano (CH4), aproximadamente 88%, etano, aproximadamente 9%, propano, aproximadamente 1% y fracciones pesadas de extracción, aproximadamente 2%. Tiene un poder calorífico de 9.500 Kcal / m3 y densidad relativa al aire de 0,623. El gas natural es inodoro y menos denso que el aire atmosférico, sin embargo, luego de ser procesado, recibe odorización para identificar fugas, reduciendo así el riesgo de explosiones y accidentes.
El gas natural del vehículo produce una combustión más limpia y proporciona menos desgaste al motor, además de tener una carburación más simple y un arranque en frío más fácil en comparación con el etanol.
Breve historia
En 1996, se liberó el uso de GNC luego de someterse a procedimientos de estandarización para kits de conversión de vehículos livianos por parte del INMETRO, y tuvo un pico de conversión de vehículos en 2002, alrededor de 740 mil vehículos en Brasil fueron convertidos para usar el GNC como combustible. Preocupado por el medio ambiente, en 2002, IBAMA junto con CONAMA emitieron las resoluciones n ° 291 (04/2002) vinculadas a la emisión del Certificado Ambiental para el uso de GNC en vehículos de motor n ° 315 (10/2002) que detalla las nuevas etapas del Programa de Emisiones de Vehículos. En 2006, la flota brasileña de vehículos propulsados por GNC era de 1,2 millones de vehículos, la segunda flota más grande del mundo. Este brusco crecimiento se debió principalmente a factores económicos relacionados con el aumento del precio del petróleo y los incentivos fiscales en las licencias para la conversión de vehículos con el uso de Kit Gas.
Sistemas de GNC en vehículos ligeros
- Sistema OBD (Diagnóstico a bordo): Es un sistema electrónico que se instala en vehículos que contienen sensores y un software que se conecta al módulo electrónico del vehículo para diagnosticar fallas en el sistema del kit de gasolina del vehículo.
- Vehículos a GNC directamente del ensamblador: El vehículo ya sale del ensamblador con un motor y chasis preparados para el uso de GNC, y la conversión e instalación de los kits de gas se realiza en concesionarios autorizados.
- Vehículos Tri y Tetra – Combustible: Son vehículos equipados con tecnología multicombustible controlada por un sistema electrónico que regula el tipo de combustible según la necesidad de mayor o menor potencia del motor. En los casos en los que se necesita un mayor rendimiento del motor, el sistema de un vehículo que funciona con GNC inyecta gasolina automáticamente, por ejemplo.
Los avances tecnológicos que involucran los tipos de combustibles disponibles en el mercado y las nuevas tecnologías automotrices pueden conducir a cambios en las configuraciones de los kits de vehículos de primera y segunda generación actualmente disponibles, que se componen de: Válvula de cilindro, cilindro de almacenamiento, conmutador, presión de tubería de gas , válvula de llenado, manómetro, regulador de presión y licuadora. Los kits de primera y segunda generación no cumplen con los límites de emisión de contaminantes regulados actualmente, mientras que los kits de tercera, cuarta y quinta generación cumplen con las fases 3 y 4 de PROCONVE. La conversión de vehículos mediante el Kit de Gas no cambia el uso de combustible original, solo agrega una opción más de combustible para el suministro de vehículos de motor.
Referencias bibliográficas:
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http://www.spq.pt/magazines/BSPQ/573/article/3000571/pdf
