naval latino navalis –

Relativo a buques de guerra o buques mercantes.

Construcción naval de madera

Prefabricamos diferentes piezas (proa, popa, cuadernas, etc.). Comenzamos armando y erigiendo la quilla en su posición final, luego armamos las plantillas de encofrado, sobre las que colocamos el chapado calado y los marcos. Ponemos los refuerzos; se atornillan los arcenes, los marcos y la quilla, luego se completa el enchapado rellenando los huecos. La aparición de colas marinas frías alrededor de 1960 permitió el desarrollo de la construcción de madera moldeada.

Construcción de metal

Originalmente, los barcos se construían pieza a pieza, ensamblando estas últimas mediante remachado. Estos métodos evolucionaron después de 1940, principalmente mediante el uso de soldadura. En la actualidad, el suministro de chapas y perfiles está asegurado con antelación, que luego se almacenan en parques. La oficina de diseño realiza (por computadora) el trazado y suavizado del plano de las formas que definen el casco. Las operaciones de mecanizado (corte y conformado) dan a las chapas y perfiles las dimensiones y formas deseadas. Luego, se realizan ensamblajes parciales de láminas y refuerzos en forma de paneles o bloques. A esta prefabricación en taller le sigue, en las grandes obras, una fase de premontaje, utilizando potentes equipos de elevación. La operación de montaje final se lleva a cabo en forma en un plano horizontal en una grada. Incluye el montaje del casco y el equipamiento del barco.

Construcción de plástico

Los primeros cascos de plástico aparecieron alrededor de 1960. Este material es ahora ampliamente utilizado para la construcción de embarcaciones de recreo y para la producción de lanchas rápidas o embarcaciones destinadas a la pesca o la marina mercante.

GEOGRAFÍA

La construcción naval creció dramáticamente después de la Segunda Guerra Mundial, especialmente después de 1955-1960, con el considerable desarrollo del comercio marítimo internacional, principalmente petróleo. De hecho, el transporte marítimo es el medio de transporte más barato y el tamaño de los barcos aumenta constantemente. Los fabricantes tradicionales (Estados Unidos y Europa Occidental) han visto disminuir su cuota de mercado debido a su coste y los principales fabricantes son hoy Corea del Sur con un 40%, Japón con un 25% y China con un 13%. Se especializan en la construcción de buques tanque, portacontenedores y graneleros. Este mercado se ve impulsado por el fuerte crecimiento de la demanda china, que está provocando un aumento del tráfico marítimo. Los astilleros europeos, que representan alrededor del 12% del total mundial, se dedican principalmente a la construcción de cruceros y barcos privados, utilizando tecnologías de vanguardia: ciertos transportadores de GNL, barcos científicos, edificios. costa afuera.