TGV nombre registrado acrónimo de tren de alta velocidad

Los TGV son trenes autopropulsados ​​formados por dos locomotoras flanqueando ocho o diez remolques, capaces de circular a 270 o 300 km/h según la generación (se prevé aumentar la velocidad en servicio comercial a 360 km/h en un futuro fecha). Algunos trenes están formados por coches de dos niveles (TGV Duplex). Los TGV son generalmente trenes de pasajeros, pero también hay algunos TGV postales.

En el lenguaje común, el término TGV se utiliza como término genérico para todos los trenes de alta velocidad, independientemente del diseñador, constructor o propietario. Pero la SNCF no aprueba este uso y posiblemente se oponga cuando se trata de documentos oficiales.

El término TGV también se utiliza para referirse en su totalidad a una línea de alta velocidad (LGV) y a los trenes que circulan por ella (TGV u otros trenes de alta velocidad), cuyo recorrido puede extenderse más allá del LGV en las líneas clásicas.

Después de la primera línea francesa de alta velocidad que unía París con Lyon, conocida como LGV París Sudesteencargado en dos etapas en 1981 (parte sur) y 1983 (parte norte), la SNCF emprendió en 1984 la construcción del TGV Atlántico, una línea Y cuyos dos ramales conectan París con Le Mans (rama abierta en 1989) y Tours (rama abierta en 1990). En 1993 se inauguró el TGV Norte a Lille, Calais y el Túnel del Canal (y, desde 1996, a Bruselas), la interconexión del este de París que da servicio al aeropuerto de Roissy-Charles-de-Gaulle y al parque Euro Disney (hoy Disneyland Resort Paris), y en 1994 la ampliación de entró en servicio el LGV Sud-Est a Valence, sin pasar por Lyon y dando servicio al aeropuerto de Satolas (Lyon-Saint-Exupéry) en el camino; su continuación a Avignon luego, en dos ramas, a Marsella y Montpellier (TGV Mediterráneo) abrió sus puertas en 2001. En 2007, la nueva línea entre Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) y Baudrecourt (Moselle) fue TGV Este Europeo. Los trenes circulan allí a 320 km/h (frente a los 300 km/h de las líneas anteriormente puestas en servicio); permiten conectar París con Estrasburgo en 2 h 20 y reducen los tiempos de viaje a Alemania, Luxemburgo y Suiza. El 3 de abril de 2007, al alcanzar los 574,8 km/h cerca del municipio de Le Chemin, en el Marne, en esta nueva línea, un tren TGV significativamente modificado estableció un nuevo récord mundial de velocidad en ferrocarril (el anterior, en 1990, fue de 515,3 km/h, en la línea TGV Atlantique).