Crecimiento de coccum concha latina –

Carcasa de un buque, compuesta por chapas, mamparos, cubiertas y refuerzos.

En los días de las conchas de madera

La construcción de barcos con estructura de madera se llevó a cabo en un astillero bajo la dirección de un contratista principal. Cerca del sitio, se procedió a la conformación de los mástiles, el corte de las tablas y los demás elementos del futuro entramado. Luego fueron ensamblados en el área de reunión. La quilla, la verdadera columna vertebral del barco, se colocó sobre bloques de madera, luego se le unieron la proa (proa del barco) y el poste de popa (popa del barco). Los tablones, que definen la silueta del casco, se ajustaron a la quilla. Comenzamos colocándolo en el medio y luego continuamos hasta los dos extremos del marco. Este último se completó con la instalación de armaduras, una vez finalizado el entarimado. A continuación, realizamos el entarimado del conjunto antes de instalar los puentes. Estos descansaban sobre vigas dispuestas en todo el ancho del casco y sostenidas por rodillas firmemente unidas a los tablones. Cuando se completó el casco, se construyó una cuna deslizante debajo que le permitió flotar. A continuación, se podría iniciar el acondicionamiento, aparejo, colocación de elementos decorativos, etc.

Mejoras tecnicas

Si bien la construcción naval y los diferentes tipos de barcos utilizados evolucionaron lentamente a lo largo de los siglos, la aparición de nuevos materiales para velas y cuerdas fue la fuente de un progreso radical. También se mejoraron los métodos de construcción del casco: se modificó así el casco tipo carabela superponiendo dos series de tablas, la segunda perpendicular a la primera. Las orzas desmontables centrales o laterales, fijadas al casco del barco, daban a los barcos una mejor estabilidad y facilitaban las maniobras. Cuando aparecieron las velas áuricas, los barcos pudieron navegar o, al menos, virar. En la época de los armazones de madera, los astilleros seguían siendo generalmente de tamaño modesto (un centenar de personas para los astilleros más importantes). Sin embargo, el astillero de la Royal Navy en Portsmouth, Gran Bretaña, ya empleado, en xviii^mi s., una gran fuerza laboral. Muchas de las innovaciones técnicas que surgieron en estos grandes sitios todavía se utilizan hoy en día: dique seco, plantillas de construcción, herramientas de elevación, almacenamiento de repuestos y producción en masa de cascos idénticos. Otras innovaciones continuaron incluso después de la aparición de nuevos materiales estructurales (hierro, luego acero).