Escrito por El primer medio de transporte que utilizó un motor de gasolina para desplazarse fue un carro contenía solo tres ruedas y fue creado en el año 1885 por un alemán llamado Karl Benz.
Con el paso del tiempo se fueron creando otros ejemplares, muchos de ellos con lo que entonces se llamaba “motor de dos tiempos”, concebido en 1884 por Gottlieb Daimbler.
A partir de entonces comenzó la carrera por la producción y venta de automóviles, iniciada por una empresa francesa conocida como Panhard et Levassor. En el año 1892, el conocido Henry Ford construyó su primer automóvil, el Ford, en Norteamérica.
Los británicos ingresaron a la competencia un poco más tarde, en comparación con otros países europeos, debido a una ley vigente en ese momento, conocida como la «bandera roja»: el automóvil no podía superar los 10 km por hora y tenía que llevar una persona al frente. una bandera roja para señalar a los peatones que el automóvil pasaba, al menos a 60 metros de distancia, por la noche se utilizó una linterna.
El primer automóvil británico que se produjo fue el Lanchester (ver foto), seguido del Subean, Swift, Humber, Riley, Singer, Lagonda, entre otros.
En 1904 se fabricó el primer Rolls Royce, que contenía un dispositivo compuesto por varias tuberías en forma de arcos y un ventilador, diseñado para evitar que el agua circulante alcanzara una temperatura nociva, lo que se conoce a día de hoy como radiador y que no sufriría ningún cambio.
Los países europeos siguieron diversificando su flota, en Francia llegaron De Dion Bouton, Berliet, Rapid, en Italia llegaron Fiat y Alfa Romeo, en Alemania llegaron Mercedes-Benz; Suiza y España para diversificarse decidieron crear una serie más potente y espléndida: Hispano-Suiza.
Cuando la Primera Guerra Mundial llegó a su fin, los fabricantes decidieron invertir en una flota más económica, los coches se condensarían más y se producirían en secuencia.
En los Estados Unidos de América, Henry Ford, y William Morris, en Inglaterra, fabricaron ejemplares como el Ford, Morris y Austin, que fueron un gran éxito, la demanda fue mucho mayor de lo esperado, lo que llevó a otras fábricas a iniciar de inmediato la producción. de coches con la misma configuración.
En Brasil y en varios otros países de América Latina, el progreso de la automoción solo se produjo después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Fue en la década de 1930 cuando algunas fábricas extranjeras comenzaron a invertir en Brasil; los dos primeros en poner en marcha sus líneas de montaje fueron Ford y General Motors.
Sin embargo, el boom se produjo en 1956, cuando Juscelino Kubitscheck asumió la presidencia de la República de Brasil; Luego, las multinacionales comenzaron la producción de automóviles. Inicialmente, produjeron camiones, camionetas, jeeps y camionetas y luego llegaron a los automóviles utilizados para los recorridos.
Después de la producción de turismos y furgonetas, comenzó la producción de Volkswagen, DKW-Vemag, Willys-Overland, Simca, Galaxie, Corcel (entonces propiedad de Ford), Opala (de la flota de Chevrolet), Esplanade, Regente y Dart (Chrysler marca).
Aunque todos estos automóviles están armados en Brasil, sus plantas se idealizaron en sedes europeas y norteamericanas, y se importó gran parte de las piezas y equipos necesarios.
Todos estos vehículos, aunque ensamblados en Brasil, fueron diseñados en las sedes europeas y norteamericanas, utilizando la mayoría de piezas y equipos importados.
Completamente diferente a lo que solía ser, el automóvil contemporáneo tiene características particulares de las que solo podemos disfrutar hoy, como la comodidad y la agilidad, sin mencionar que hoy la mayoría de ellas son mucho más silenciosas y seguras.
A lo largo de los años, los automóviles se han ido transformando, convirtiéndose en el objeto del deseo de miles de personas, sin mencionar que el proceso que involucra la producción da empleo a miles de personas en todo el mundo, moviendo miles de millones de dólares y aportando grandes ganancias a las grandes empresas manufactureras.