Saint-Étienne –

Ciudad principal del departamento del Loira, a una altitud de 517 m, 462 km al S.-S.-E. de París y 59 km al SO. de Lyon.

  • Población: 174.566 hab. (Censo de 2010)
  • Nombre de los habitantes: Stéphanois
  • Población para la aglomeración: 371.728 hab. (Censo de 2009)

GEOGRAFÍA

La aglomeración se estructura en torno a tres valles: el valle de Furan (Saint-Étienne propiamente dicho), el valle de Ondaine (La Ricamarie, Le Chambon-Feugerolles, Firminy, Fraisse, Unieux) y el valle de Gier (Saint-Chamond, L’Horme, La Grand-Croix, Lorette, Rive-de-Gier). El frente de crecimiento urbano avanza hacia la llanura de Forez: Andrézieux-Bouthéon, Saint-Just-Saint-Rambert. Desde muy temprano, la explotación de la “trilogía herciniana”, agua, bosque, mina (carbón extraído en Terrenoire desde 1296), dio a Saint-Étienne una vocación artesanal y manufacturera. La revolución industrial reforzó esta situación al convertirla en una de las primeras áreas industriales del país, en torno a tres grandes especializaciones: carbón, metalurgia, textil, las tres hoy golpeadas tanto por la crisis económica como por la crisis tecnológica. La minería del carbón cesó en 1983. La metalurgia tuvo que acentuar su diversificación: a la producción de armas y armamento, en dificultad, se agregaron (y reforzaron) las especializaciones de máquinas herramienta, mientras que la mecánica general y la subcontratación automotriz también se diversificaron. Los sectores menos frágiles del trabajo de la electrónica, la óptica y el plástico dan fe de un esfuerzo por enriquecer la función industrial, que hubiera sido imposible sin una expansión del sector terciario, el aspecto más evidente del desarrollo económico reciente marcado por la creación de una universidad. Este despliegue del sector terciario y el efecto de la modernización industrial han provocado las transformaciones morfológicas de la ciudad y la aglomeración. Los 50 kilómetros de autopista de Firminy a Givors trastornaron la infraestructura del tráfico y abrieron el acceso, mientras que la reorganización del transporte público acompañó a la modernización del tejido urbano. Obispado.

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BELLAS ARTES

El Museo de Arte e Industria, instalado en su actual local en 1856, incluye, junto a colecciones históricas y artísticas, una amplia sección técnica (armas, bicicletas, telares, etc.). El Museo de Arte Moderno, municipal como el anterior (del que procede) e inaugurado en 1987, tiene una de las colecciones de arte más coherentes de Francia desde la década de 1950 hasta la actualidad.

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